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ca88积分兑换,赢了销量失了利润,大众还能扛多久?

发布时间: 2020-01-11 14:49:20   |  人气: 3487

ca88积分兑换,赢了销量失了利润,大众还能扛多久?

ca88积分兑换,中国道家老子有这么一句话:“持而盈之,不如其已;揣而锐之,不可长保”,也就是说为人为事锋芒过剩,必然会滋生傲惰情绪,如此则难以长久保持盛景。不知道大众当年的管理者是否读过《老子》,但是想必这个道理是懂得的。只是一时之间着了“熙熙攘攘,为利来往”的迷,在数年之后的的今日,造就愈演愈烈的“排放门”事件,也只能自吞苦果了。

“排放门”持续发酵,大众再遭遇重拳出击

自从去年9月,大众“排放门”事件爆发以来,至今将近1周年。然而,似乎这事儿并没有因为时间而被冲淡,大有愈演愈烈之风。这不,最近爆出来的几个消息,对于大众而言都不是什么好事儿。有消息称,鉴于排放作弊事件,意大利将以“不合法的商业行为”为由,对大众发出550万美元罚款的单子。而在这之前,我们的邻国韩国因为大众在尾气和噪音测试上造假,决定对大众开出178亿韩元(合1610万美元)的罚单,同时还将对大众在韩国销售的80款车型做出禁售的处罚。值得注意的是,这个禁售令基本涉及目前大众全部在韩销售车型。车宇世界不得不叹一声,韩国此举对大众真可谓霹雳手段。这还不算完,在大众忙于应对之时,却发现母国德国巴伐利亚州因为大众尾气门导致的股价下跌。由于大众未履行信息告知的义务,致使巴伐利亚州养老基金持有约5.8万股大众优先股遭受严重损失,对大众提出诉。这也是大众首次遭到来自母国的地方政府的起诉。一时之间,有消息称,各大机构投资者、欧洲其他国家和地区等大有对大众“群起而攻之”的苗头。

大众由于“排放门”将面临的巨额罚款

有意思的是,即使在这种情况下,大众依然夺得了2016年上半年全球销量冠军,超越这一席位的有力竞争者丰田。数据统计显示,今年上半年,大众以以512万的销量夺魁,成为销量半年考全球销量冠军。特别提出的是,中国车市为这一数据做出了巨大贡献,以186万辆销量,约占据大众上半年全球累计销量的36.3%。在遭遇尾气门打击以后,大众还能取得如此销量成绩,似乎对于罚款应该有着足够的承受能力。不过,造化有时候就像个调皮的孩童,总在不经意间开个小玩笑。大众亦然,虽然其在上半年顶住压力取得了不错的成绩,但是在利润上却遭遇惨跌。且看数据,据2016年上半年财报显示,众营收、利润等指标均下跌,净利润更是暴跌37.7%。其中,中国今年上半年南北大众的总营利为23.66亿欧元(约合174.5亿人民币),较之去年同期27.44亿欧元,下跌13.8%。虽然大众在上半年赢得了销量,但是利润却下滑严重。如果以最新的q2利润计算,不仅不及丰田,也远不如通用。

“排放门”让大众纯利润惨跌,纯利润远不如竞争对手

大众虽然在销量上取得了暂时的优势,但是在纯利润上却下滑严重,致使其净利润率远不及丰田、通用,主要原因在于让大众深陷泥潭的“尾气门”事件。虽然这一事件在华并没有对大众造成过大影响,但是就全球市场而言,其影响难以估量。如果这一事件继续演变,恐怕我们不得不发出疑问,大众还能扛多久?所谓他山之石,可以攻玉,细心地读者可能发现一个问题,在刚过去的第二季度,通用的利润率相比其他车企,同比增长高达157.6%。其实这是源于去年,通用因为“点火开关”事件让通用付出了11.1亿的事情,造成去年同期利润较低。由于该事件的影响,通用净利润率仅为2.9%,相比大众今年q2的好不了多少。毫不客气的说,该事件的知名度、影响力都要远远逊色于大众“排放门”,尚且让通用纯利润率降低,排气门对大众又将造成什么样的影响呢?

大众“排放门”事件影响要远大于通用“点火开关门”

更何况,对于大众而言,这恐怕就是一个无底洞。根据最新消息显示,不久前文提到的韩国、意大利等采取了措施,其实美国市场也动作不断。有消息称,继大众刚刚开始解决2.0tdi发动机排放问题之后,山姆大叔审查部门在搭载3.0tdi发动机的大众、奥迪和保时捷的汽车产品中检测到三款未经批准使用的软件。虽然目前尚未有进一步美国将要采取的措施等方面的消息,但是毫无疑问对大众并非利好。其他诸如欧洲赔偿方案、各种投资机构等索赔,也并非小数目。

3.0tdi发动机再度发现违规软件,涉及大众、奥迪、保时捷等品牌

言而总之,承接第一段中老子其实还有后半句话,即“金玉满堂,莫之能守;富贵而骄,自遗其咎”。对于大众而言,何尝不是如此?大众“尾气门”之前,一路大唱凯歌、意气风发,可谓赚的盆满钵溢。“排放门”东窗事发,23年首度出现亏损,正可谓“金玉满堂,莫之能守”。随着该事件持续发酵,处于泥潭中的大众还能扛多久?这是个值得思考的问题。毕竟,“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”从来都不是虚妄。

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